aig travel insurance brochure Options



Gravatars are little illustrations or photos which will display your personality. You can find your gravatar without cost right now!

Mas imam kalau diasuransi maritime kargo apakah pengelapan tdk di jamin,contoh kalau yg membawa kabur barang adalah supir tertanggung sendiri polis jaminan 1.

Oiya pak Imam, satu hal lagi pak. Dimana saya bisa download wording/klausula untuk land tansit go over A & B (yg bilingual kalo ada pak)? Terima kasih

Slm kenal Pak Imam, mohon bantuannya mengenai perhitungan penutupan pertanggungan oleh penanggung, misalnya contoh kasus;

Pak saya mau tanya, apakah ada perbedaan perlakuan atara yang mengasuransikan barang melalui laut (whole container) si pemilik barang sendiri dengan si ekspedisinya. Saya bingung karena menurut ekspedisi kalau barang dikirim dg kapal usia diatas thirtieth (kl tidak salah ingat) barang tersebut tidak dapat diasuansikan.

Dasar Penggantian, tentu kalo bisa diperbaiki maka akan diperbaiki, penggantian sebesar biaya perbaikan saja as well as penggantian spare-areas. Jika tidak bisa diperbaiki baru akan diganti biaya / harga mesin baru

nah yg mau saya tanyakan kira2 apa maksud 60 times in customhouse from port to port ? setahu saya polis cargo berakhir sampai dgn berakhirnya waktu 60 hr setelah cargo di bongkar dr kapal di pelabuhan pembongkaran terakhir. custom property itu apa find out here yah? bea cukai kah?

apakah pihak ekspedisi / pihak pelayaran akan bayar?? kalo mereka punya asuransi FFL atau P&I pastinya mereka akan bayar, masalahnya perusahaan ekspedisi / pelayaran di Indonesia jarang yang beli FFl / P&I (ha..ha..)

Sebelum bicara risiko penyebab, jika cara pengangkutan barang yang spesifik tersebut ternyata tidak sesuai dengan Going Here IMDG Code saja sudah bisa diperdebatkan, apakah klaimnya bisa dijamin atau tidak.

kayaknya DAI Land and Air Transit Address A and B sudah tidak dipakai lagi, Pak. saya punya tapi yang versi masih bahasa inggris nya saja, bi-lingualnya tidak punya

Pak,,saya mau tanya,,seandainya ada kasus kapal karam dmana kapal tersebut mengangkut barang2 yang akan dikirim ke suatu tempat, setelah diadakan penyelamatan,barang tersebut dapat diselamatkan seluruhnya dalam keadaan utuh, akan tetapi pihak pemilik barang sudah dipanggil dan diberitahukan secara patut namun tetap tidak mengambil barang miliknya.

Saya mau menanayakan ttg berapa batasan nilai untuk klaim lack atau berkurangnya nilai yg wajar ? Apakah ada acuan standardnya ? Terima kasih

Jika barang “A” (import) dari LN dan sesampainya di pelabuhan wilayah Indonesia diasuransikan dibawah visit site ICC A dengan voyage pelabuhan bongkar tersebut ke consignee.

Pak Imam sebelumnya saya sangat kagum melihat Web site ini karena banyak sekali membantu orang-orang di sekitar pak.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *